税务负担，进一步盘活自己的资产。

入局汽车行业也是这种行动纲领下有意为之的选择，这是成总拉牢贾入局时就已经想到的一天，他在达到某种高度后，有必要在一个具有极大潜力的产业中再次构建自己的利益集团。

下，难在成大器需要把造车这件事做成。

以华国参与新能源变革的车企为代表的造车集团里，拼的是四个核心要素：资质、技术、品牌、供应链。

资质是最无关紧要的，技术看似重要，行业内的大佬们也天天强调，但本质上真就属于锦上添的环节，这一点做过一线产品的人都能理解。

重点是品牌和供应链成本控制。

理想的造车成本高的吓人，蔚来的研发成本高的吓人，都是大问题。

成大器的布局是依托法拉第未来而设计的，要供应链没有供应链，要技术没技术，唯一稍微算点优势的是品牌，优势也不大。

他未来需要找到合适的人，整合出一个靠谱的供应链，搭建一个成熟的达到及格线水平的研发团队。

至于造车资质，如果实在无法解决，可以考虑借鸡生蛋。

“东南的事情我可以让顾总出面帮你联系，不过，小成，你要考虑清楚，法拉第未来是和贾会计绑定的，他的风评太差了，未来一定会影响到用户的观感。

算了，太远了，不过你造车的钱从哪来，这个行业是个高投入高风险行业，我们东鑫能帮你的恐怕不多。”

孙东鑫前半句是恳切的，后半句就值得商榷了，不过成大器也没期待孙东鑫会贸然入场。

况且，造车这事吧，他不太缺子弹。

等各方面准备的差不多了，bec的市值估计已经回暖了，该腾挪的也腾挪的差不多了，到时候，他的子弹就不缺了。

“顾总出面的话，事情可能会好办很多，不过东南的牌照有人和我抢啊，比较麻烦，大不了借鸡生蛋先把车造出来，未来再慢慢申请。

钱的话，您也知道，法拉第未来是美利坚的汽车企业，我准备让它以spec收购的模式上市融资，这就是一笔。

另外则是拉一些投资，美利坚的、华国地方产业基金的，等等。

林林总总加起来，十亿美金应该没问题，总归是能达到起步的启动资金门槛的。”

成大器刚刚想了很多，他稍微有些走神了，不小心说出了心里话。

孙东鑫听得脊柱发颤，那种神经元震动的惊讶让他的内心难以平静。

他喝了口茶压惊，缓缓开口。

“spec上市是个好方法

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