想到接下来会发生什么。

“信心不是太大，试一试吧。”成大器谦虚的说道。

他其实很有信心，核心打法就一个，短视频带货＋跨境电商。

简单的，往往是最有效的。

这个打法的缺点一大堆，但优点是见效快，数据好，这就够了。

反正成总这波玩的是短平快，做出来就找冤大头卖，不求长期的经营。

“说到这里，小成，你回国后，先是带着美利坚的朋友在国内考察了一圈新能源产业的情况，你真打算和牢贾一起造车？”

对于成总和牢贾之间的关系，孙东鑫看的云里雾里，但他能看出，造车这事，成大器是认真的。

毕竟，连个造车ppt还没得情况下，成总已经开始布局汽车媒体行业了。

ppt都没写，营销就开始筹备了，走一步看三步这方面，成总是专业的。

“之前我不是还拜托您帮我介绍东南汽车的人么，我安排的收购团队已经和他们在谈了，东南旗下有两张造车牌照，都涵盖了新能源汽车的生产，我的想法是，从他们手里买一张。

不过东南背后是闽南国资委，他们的想法比较嗯，总之是希望完成收购后，在新公司中占有一部分股份。

至于牢贾法拉第未来是个好东西啊，知名度非常高，行业资历也不错，名字还比较有意思。”

ppt造车玩的是概念，主要的买单者或者说目标客户是投资人，本质上是割韭菜。

成大器抢时机布局新能源汽车产业当然不是为了割韭菜，任何人的韭菜他都不想割，这里面钱不是目的，而是实现目的过程中的附加性因素。

本质上，还是一种特殊的聚势。

汽车行业的可能性、预期都是少有的高，在美利坚汽车产业逐渐日薄西山的当下，很多事都是可以预见的。

全球化和逆全球化是个复杂的问题，但本质上，汽车行业中具体品牌的兴衰，看的还是制造能力与水平，成本、品质、技术等等，这些都是制造能力的衍生物。

美利坚制造业的问题是全方位的，成大器拿着美利坚资本在华国孵化美利坚的车企，这事阻力远没有看起来那么大。

华国国内的行业领导者会乐意于看到这种有美利坚血统的新玩家，美利坚的很多资本也会选择在隔壁的篮子里放几颗鸡蛋——双向奔赴了属于是。

特斯拉沪城超级工厂就是个证明这种双向奔赴的最好例子，但特斯拉的模式太独了，成总不会搞得那么独。

火箭马或许有自己的愿景、梦想，但在利益上还是

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